Введение: Volvo S90 второго поколения дебютировал в 2016 году как флагманский седан шведского бренда. Модель построена на платформе SPA (Scalable Product Architecture), которая обеспечила высокий уровень безопасности и комфорта. Автомобиль конкурирует с BMW 5 Series, Mercedes-Benz E-Class и Audi A6. Главные козыри – скандинавский дизайн, передовые технологии и разнообразие силовых агрегатов.
Надежность двигателей
Volvo S90 II предлагает широкую гамму 2-литровых 4-цилиндровых двигателей с турбонаддувом:
- Бензиновые (серии Drive-E): T4 (190 л.с.), T5 (249-254 л.с.), T6 (316-320 л.с.), T8 (гибрид, 303-408 л.с.)
- Дизельные (серии D): D3 (150 л.с.), D4 (190 л.с.), D5 (235 л.с.)
Типичные проблемы:
- Бензиновые T4/T5: Загрязнение клапанов из-за прямого впрыска, износ поршневых колец (при редком ТО).
- Бензиновые T6/T8: Перегрев турбины при агрессивной езде, повышенный расход масла.
- Дизели D3/D4/D5: Проблемы с топливной системой Common Rail, засорение сажевого фильтра (при городской эксплуатации), неисправности EGR.
Ресурс и обслуживание:
- Бензиновые двигатели: 250-300 тыс. км при своевременной замене масла (каждые 15 тыс. км).
- Дизели: 200-250 тыс. км (требуют качественного топлива и регулярной чистки систем).
- Гибриды (T8): контроль состояния батареи (ресурс около 150-200 тыс. км).
Трансмиссия
Volvo S90 II оснащается:
- 8-ступенчатым автоматом Aisin AW TF-80SC (для T4, T5, D3, D4)
- 8-ступенчатым автоматом Geely 8M70 (для T6, T8, D5)
Надежность:
- Коробка Aisin – одна из самых надежных, ресурс до 300 тыс. км.
- Коробка Geely менее проверена, возможны рывки при переключениях.
Типичные неисправности:
- Износ соленоидов (после 150 тыс. км).
- Утечки масла (требуют замены сальников).
Подвеска и рулевое управление
Конструкция подвески:
- Передняя: независимая, на двойных рычагах.
- Задняя: многорычажная (или пневматическая в топовых версиях).
Слабые элементы:
- Сайлентблоки передних рычагов (износ к 80-100 тыс. км).
- Стойки стабилизатора (50-70 тыс. км).
- Пневмоподвеска (если есть): выход из строя компрессора.
Рулевое управление: Электроусилитель надежен, но возможны сбои датчиков.
Электрика
Проблемные зоны:
- Датчики ABS/ESP (загрязнение, окисление контактов).
- Мультимедийная система Sensus (зависания, медленная работа).
- Блок управления двигателем (ECU): возможны сбои из-за влаги.
Кузов и коррозия
Volvo S90 II имеет оцинкованный кузов, но уязвим в зонах:
- Пороги (при повреждении ЛКП).
- Крышка багажника (края).
- Стыки дверей (в холодном климате).
ЛКП: Качественное, но склонно к сколам.
Стоимость обслуживания
Volvo S90 дороже в обслуживании, чем массовые бренды, но дешевле немецких конкурентов.
- ТО каждые 15 тыс. км: от 20 000 руб.
- Замена цепи ГРМ (на дизелях): от 50 000 руб.
- Ремонт пневмоподвески: от 100 000 руб.
| Характеристика | Значение |
|---|---|
| Двигатель | 2.0 T4 (190 л.с.), 2.0 T5 (249-254 л.с.), 2.0 T6 (316-320 л.с.), 2.0 T8 (303-408 л.с.), 2.0 D3 (150 л.с.), 2.0 D4 (190 л.с.), 2.0 D5 (235 л.с.) |
| Мощность | 150-408 л.с. |
| Разгон 0-100 км/ч | 6.3-9.9 сек (в зависимости от двигателя) |
| Привод | Передний/Полный |
| Расход топлива | 5.5-8.5 л/100 км (дизель), 7.0-9.5 л/100 км (бензин) |
Преимущества модели:
- Высокий уровень безопасности (системы City Safety, Pilot Assist).
- Качественные материалы отделки.
- Комфортная подвеска.
Возможные нюансы:
- Дорогие запчасти и обслуживание.
- Сложная электроника (риск сбоев).
- Тесное заднее сиденье (в сравнении с конкурентами).
Вывод: Volvo S90 II – надежный премиальный седан, но требует грамотного обслуживания. При покупке б/у проверяйте историю обслуживания, состояние двигателя (особенно дизелей) и электронных систем. Оптимальный выбор – бензиновые T5 или гибридные T8 с полным приводом.
