Введение: Renault Logan второго поколения после рестайлинга 2018 года сохранил статус одного из самых доступных седанов в своем классе. Модель позиционируется как практичный городской автомобиль с хорошей ремонтопригодностью. В России Logan II Рестайлинг выпускался на заводе в Москве до 2022 года, что обеспечило хорошую доступность запчастей.
Надежность двигателей
Для Logan II Рестайлинг предлагалось 7 двигателей:
1.6 л (82 л.с., 113 л.с., 102 л.с.) - K7M и K4M
Четырехцилиндровые атмосферные моторы с распределенным впрыском. Самые надежные в линейке, но с нюансами:
- Проблемы с гидрокомпенсаторами (особенно на 113 л.с. версии)
- Износ ремня ГРМ (требует замены каждые 60 тыс. км)
- Замасливание свечных колодцев (проблема прокладки клапанной крышки)
Ресурс при правильном обслуживании - 250+ тыс. км.
0.9 л TCe (90 л.с.) - H4Bt
Трехцилиндровый турбомотор с неплохой экономичностью, но сложнее в обслуживании:
- Проблемы с турбиной после 100 тыс. км
- Чувствительность к качеству масла (требуется замена каждые 7,5 тыс. км)
- Вибрации на холостых (характерно для 3-цилиндровых моторов)
1.0 л (73 л.с.) и 1.2 л (75 л.с.)
Бюджетные атмосферные моторы с ограниченным ресурсом (150-180 тыс. км). Основные проблемы:
- Перегрев (слабая система охлаждения)
- Быстрый износ цепи ГРМ (на 1.0 л версии)
1.5 л dCi (90 л.с.)
Дизельный вариант с Common Rail:
- Дорогостоящий ремонт топливной аппаратуры
- Чувствительность к зимнему топливу
- Проблемы с EGR после 80-100 тыс. км
Трансмиссия
Доступные КПП:
- 5-ступенчатая механика (JR5) - самая надежная, ресурс 200+ тыс. км
- 4-ступенчатый автомат (DP0) - устаревший, но простой в ремонте
Типичные проблемы:
- Выжимной подшипник сцепления (механика)
- Подтекание масла из сальников (автомат)
- Рывки при переключении (автомат, требует своевременной замены масла)
Подвеска и рулевое управление
Передняя подвеска - МакФерсон, задняя - полузависимая балка. Характерные проблемы:
- Стойки стабилизатора (каждые 30-40 тыс. км)
- Опорные подшипники (60-80 тыс. км)
- Сайлентблоки задней балки (100+ тыс. км)
Рулевое управление - реечное, без гидроусилителя на базовых версиях. Проблемы:
- Люфт в рулевой рейке (после 100 тыс. км)
- Износ наконечников рулевых тяг
Электрика
Слабые места электрооборудования:
- Датчик положения коленвала (ошибки P0335)
- Блок управления печкой (проблемы с климат-контролем)
- Окисление контактов в дверных модулях
Кузов и коррозия
Уязвимые места:
- Пороги (особенно в местах крепления пластиковых накладок)
- Крышка багажника (по кромке)
- Арки колес (при повреждении ЛКП)
Качество окраски среднее, рекомендуется дополнительная антикоррозийная обработка.
Стоимость обслуживания
Плюсы:
- Одно из самых доступных ТО в классе (от 5 тыс. руб. за базовое)
- Широкая доступность запчастей
- Простота ремонта большинства узлов
| Характеристика | Значение |
|---|---|
| Двигатели | 1.0 (73 л.с.), 1.2 (75 л.с.), 1.6 (82/102/113 л.с.), 0.9 TCe (90 л.с.), 1.5 dCi (90 л.с.) |
| КПП | 5МТ, 4АТ |
| Разгон 0-100 км/ч | 11.5-15.5 сек (в зависимости от мотора) |
| Расход топлива | 5.3-7.8 л/100 км |
| Ресурс двигателя | 150-300 тыс. км (в зависимости от типа) |
Преимущества модели:
- Один из самых доступных седанов на рынке
- Простота и дешевизна ремонта
- Хорошая ремонтопригодность
- Доступность запчастей
Возможные нюансы:
- Слабая шумоизоляция
- Жесткая подвеска
- Проблемы с электроникой в возрасте
- Ограниченный ресурс турбомоторов
Вывод: Renault Logan II Рестайлинг 2018 года - типичный представитель бюджетного сегмента с простой конструкцией и доступным обслуживанием. Для долгосрочной эксплуатации лучше выбирать версии с атмосферными 1.6-литровыми моторами и механической КПП. При покупке б/у экземпляра особое внимание стоит уделить состоянию кузова (коррозия), работе электроники и наличию сервисной истории.
