Введение: Второе поколение Renault Logan дебютировало в 2012 году, сохранив концепцию бюджетного автомобиля для развивающихся рынков. Модель предлагалась в кузовах седан и универсал (Symbol), с передним приводом и широкой гаммой бензиновых и дизельных двигателей. Logan II позиционировался как практичный и экономичный автомобиль, но с упрощенной конструкцией по сравнению с европейскими аналогами.
Надежность двигателей
Renault Logan II оснащался несколькими типами двигателей:
- Бензиновые 1.2 л (72-73 л.с.): Маломощные, но достаточно надежные. Основная проблема – повышенный расход масла после 100 000 км из-за износа маслосъемных колец. Требуют качественного топлива.
- Бензиновые 1.6 л (80-113 л.с.): Наиболее сбалансированный вариант. Моторы с 8-клапанным ГРМ (80-82 л.с.) просты и долговечны. 16-клапанные (102-113 л.с.) динамичнее, но чувствительнее к качеству обслуживания. Возможны проблемы с гидрокомпенсаторами и фазорегуляторами.
- Дизельные 1.5 л (84-90 л.с.): Экономичные, но сложные в обслуживании. Критичные проблемы – топливная система Common Rail (дорогой ремонт), сажевый фильтр (не любит короткие поездки). Ресурс ниже, чем у бензиновых аналогов.
Ресурс бензиновых двигателей при своевременном ТО – 200-250 тыс. км, дизельных – 150-200 тыс. км. Рекомендуется менять масло каждые 10-15 тыс. км, следить за состоянием ремня ГРМ (на 1.6 л – цепь).
Трансмиссия
Logan II комплектовался:
- 5-ступенчатой механической КПП (надежная, но со временем могут появиться люфты в кулисе);
- 4-ступенчатой автоматической КПП (устаревшая, с высоким расходом топлива).
Типичные проблемы: шумы в подшипниках МКПП, износ синхронизаторов, утечки масла. Автомат требует регулярной замены жидкости (каждые 60 тыс. км). Механика предпочтительнее из-за простоты и долговечности.
Подвеска и рулевое управление
Передняя подвеска – McPherson, задняя – полузависимая балка. Конструкция простая и ремонтопригодная, но жестковатая.
Слабые элементы:
- Стойки стабилизатора (меняются каждые 30-50 тыс. км);
- Шаровые опоры (изнашиваются к 80-100 тыс. км);
- Сайлентблоки задней балки (страдают от плохих дорог).
Рулевое управление – реечное, без гидроусилителя на базовых версиях. Проблемы: износ рулевых наконечников, течь сальников рейки.
Электрика
Электроника Logan II – слабое место. Частые проблемы:
- Датчики: кислорода, коленвала, ABS (выходят из строя из-за влаги);
- Проводка: окисление контактов, особенно в дверных жгутах;
- Блоки управления: возможны сбои из-за перепадов напряжения.
Рекомендуется обрабатывать разъемы защитными спреями и избегать неквалифицированного вмешательства в электропроводку.
Кузов и коррозия
Оцинковка кузова – частичная. Основные очаги коррозии:
- Пороги и арки колес (скапливается грязь);
- Крышка багажника (по кромке);
- Днище (особенно в регионах с зимней обработкой дорог).
ЛКП – среднего качества, склонно к сколам. Уплотнители дверей могут пересыхать и пропускать воду.
Стоимость обслуживания
Logan II – один из самых дешевых в обслуживании автомобилей в своем классе. Средние затраты:
- ТО (раз в 15 тыс. км) – от 5 000 руб.;
- Комплект сцепления – от 8 000 руб.;
- Замена ремня ГРМ – от 10 000 руб.
Запчасти доступны как оригинальные, так и аналоговые. Дизельные версии дороже в ремонте (особенно топливная система).
| Характеристика | Значение |
|---|---|
| Двигатели | 1.2 л (72-73 л.с.), 1.6 л (80-113 л.с.), 1.5 л дизель (84-90 л.с.) |
| Мощность | 72-113 л.с. |
| Разгон 0-100 км/ч | 11.5-14.5 сек (в зависимости от мотора) |
| Расход топлива | 5.5-7.5 л/100 км (бензин), 4.0-5.5 л/100 км (дизель) |
| Кузов | Седан, универсал (5 дверей) |
| Привод | Передний |
Преимущества модели:
- Низкая стоимость владения;
- Простота конструкции и ремонта;
- Вместительный багажник (510 л у седана);
- Доступность запчастей.
Возможные нюансы:
- Слабая шумоизоляция;
- Жесткая подвеска;
- Проблемы с электрикой в возрасте;
- Коррозия кузова при отсутствии ухода.
Вывод: Renault Logan II (2012) – рациональный выбор для тех, кто ценит практичность и экономичность. Лучший вариант – бензиновый 1.6 л (8V) с механической КПП. При покупке стоит проверить: состояние кузова (особенно порогов), работу всех электронных систем, отсутствие масложора. Дизель оправдан только при больших пробегах и наличии квалифицированного сервиса.
